ଗତ ସପ୍ତାହରେ, ଏସିଆରୁ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପକୁ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ରେକର୍ଡ ଉଚ୍ଚତାରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଯେଉଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପିକ୍ ସିଜିନ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ରହିବ।

ଗୁରୁବାର ପ୍ରକାଶିତ ଡ୍ର୍ୟୁରି ୱାର୍ଲ୍ଡ କଣ୍ଟେନର ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ସାଂଘାଇରୁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ ସ୍ପଟ୍ ଫ୍ରେଟ୍ ହାର ରେକର୍ଡ 9,733 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ 1% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ 236% ବୃଦ୍ଧି। ସାଂଘାଇରୁ ରୋଟରଡାମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାଲ ପରିବହନ ହାର 12,954 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ 1% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ 595% ବୃଦ୍ଧି। ଆଠଟି ପ୍ରମୁଖ ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଥିବା କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ 8,883 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ 339% ବୃଦ୍ଧି।

ବଜାର ସଙ୍କୁଚିତ ହେବାର ଏକ କାରଣ ହେଉଛି ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ରୁଟରେ ଆମେରିକୀୟ ଆମଦାନୀ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ କରୁଥିବା କଣ୍ଟେନରର ନିରନ୍ତର ଅଭାବ। ଆମେରିକାର ସର୍ବବୃହତ ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଣିଜ୍ୟ ପ୍ରବେଶପଥରେ କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ କାର୍ଗୋ ପଠାଯାଉଛି ଯାହା ରପ୍ତାନି କାର୍ଗୋରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ କଣ୍ଟେନର ପରିମାଣର ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଅଧିକ।

ନିବେଶକଙ୍କ ସହ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ, ଆଟଲାଣ୍ଟାରେ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଥିବା ହାଭର୍ଟି ଫର୍ଣ୍ଣିଚରର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ସିଇଓ କହିଛନ୍ତି: "ଆଜି, କଣ୍ଟେନର, ଉତ୍ପାଦ, ପଠାଣ, ଇତ୍ୟାଦିର ବ୍ୟାକଲଗ୍ ଏବଂ ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକୌଣସି ବିଳମ୍ବିତ ହୋଇଛି। ଏହା ସବୁ ବହୁତ ଗମ୍ଭୀର।" ସେ ଏହି ସପ୍ତାହରେ ଏକ ନିବେଶକ ବୈଠକରେ କହିଥିଲେ।

ଯୋଗାଣ ସମସ୍ୟା କେତେ ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ବୋଲି ପଚରାଯିବାରୁ, ସ୍ମିଥ କହିଥିଲେ: "କହାଯାଉଛି ଯେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସମସ୍ୟା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ। ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ପରିସ୍ଥିତି ଭଲ ହେବ, ହୁଏତ ଏହା ଭଲ ହେବ। କଣ୍ଟେନର ଏବଂ ସ୍ଥାନ ପାଇବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ।"

ବନ୍ଦରଟି ଏବେ ବି ଭିଡ଼ରେ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଆହୁରି ଖରାପ ହେଉଛି।

ବୁଧବାର ଦିନ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ବନ୍ଦର କହିଛି ଯେ ଜୁନ୍ ମାସରେ ମୋଟ ଆମଦାନୀ ପରିମାଣ ୪୬୭୭୬୩ ଟିଇୟୁ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ରପ୍ତାନି ପରିମାଣ ୯୬୦୬୭ ଟିଇୟୁକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା - ଯାହା ୨୦୦୫ ପରଠାରୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତର। ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍ ବନ୍ଦରରେ, ଗତ ମାସରେ ଆମଦାନୀ ୧୮.୮% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୩୫୭,୧୦୧ ଟିଇୟୁ ହୋଇଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ରପ୍ତାନି ୦.୫% ହ୍ରାସ ପାଇ ୧୧୬,୯୪୭ ଟିଇୟୁ ହୋଇଛି। ଗତ ମାସରେ ଦୁଇଟି ବନ୍ଦରର ମୋଟ ଆମଦାନୀ ୨୦୧୯ ମାସ ତୁଳନାରେ ୧୩.୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ସେହି ସମୟରେ, ବନ୍ଦର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖୁଥିବା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ବୁଧବାର ରାତି ସୁଦ୍ଧା, ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସର ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍‌ରେ ଅନଲୋଡ୍ ହେବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ଲଙ୍ଗର ହୋଇଥିବା କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜର ସଂଖ୍ୟା 18 ଥିଲା। ଗତ ବର୍ଷ ଶେଷ ଠାରୁ ଏହି ବାଧା ରହିଛି, ଫେବୃଆରୀ ଆରମ୍ଭରେ ପ୍ରାୟ 40ଟି ଜାହାଜର ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା।

ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ବନ୍ଦରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜିନ୍ ସେରୋକା ଏକ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ଷର ବାକି ସମୟ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଚାହିଦା ସ୍ଥିର ରହିବ ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି। ସେରୋକା କହିଛନ୍ତି: "ଶରତ ଋତୁର ଫ୍ୟାଶନ, ସ୍କୁଲ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ହାଲୋୱିନ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଆମର ଡକ୍‌ରେ ପହଞ୍ଚୁଛି, ଏବଂ କିଛି ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ବର୍ଷ ଶେଷ ଛୁଟିଦିନର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ପଠାଇଛନ୍ତି।" "ସମସ୍ତ ସଙ୍କେତ ଏକ ଦୃଢ଼ ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧକୁ ଇଙ୍ଗିତ କରୁଛି।"

ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମାରିଓ କର୍ଡେରୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦିଓ ବନ୍ଦର ଆଶା କରୁଛି ଯେ ୨୦୨୧ ମସିହାର ଅବଶିଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ଇ-କମର୍ସ କାର୍ଗୋ ପରିବହନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ, ତଥାପି କାର୍ଗୋ ପରିମାଣ ଏହାର ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ। କର୍ଡେରୋ କହିଛନ୍ତି: "ଯେତେବେଳେ ଅର୍ଥନୀତି ଖୋଲା ହେବା ଏବଂ ସେବାଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଜୁନ୍ ମାସ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ଥିର ହେବ।"

ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରର ସାରାଂଶକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ସଂକ୍ଷେପ କରାଯାଇପାରେ:

୧. ପରିବହନ ଚାହିଦାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି।

କ୍ଲାର୍କସନଙ୍କ ଦ୍ୱିତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ପରିମାଣର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ପ୍ରାୟ 6.0%, ଏବଂ ଏହା 206 ନିୟୁତ TEU ପହଞ୍ଚିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି!

୨. ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ନୂତନ ଜାହାଜର ଗତି ସ୍ଥିର ରହିଥିଲା, ଏବଂ ବଡ଼ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଆଗକୁ ବଢ଼ି ଚାଲିଥିଲା।

କ୍ଲାର୍କସନଙ୍କ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ମେ 1 ସୁଦ୍ଧା, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜର ସଂଖ୍ୟା 5,426, 24.24 ନିୟୁତ TEU ଥିଲା।

୩. ଫ୍ଲିଟ ଭଡା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

ଜାହାଜ ଭଡା ପାଇଁ ଚାହିଦା ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ କିଛି ମାଲ ମାଲିକ ମଧ୍ୟ ଭଡା କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। ବର୍ଷକ ମଧ୍ୟରେ ବଜାର ଭଡା ସ୍ତର ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରକୁ ପହଞ୍ଚିଛି।

ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାର ନିମ୍ନଲିଖିତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଦେଖାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି:

୧. ଅର୍ଥନୈତିକ ପୁନରୁତ୍ଥାନ ପରିବହନ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧିକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ। କ୍ଲାର୍କସନଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ଚାହିଦା ବାର୍ଷିକ ୬.୧% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

୨. ପରିବହନ କ୍ଷମତାର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

୩. ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ମହାମାରୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ବଜାରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ।

୪. ଶିଳ୍ପର କେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥିର।

ମେଣ୍ଟ ଅପରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ତୀବ୍ର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମାଧ୍ୟମରେ ଶିଳ୍ପକୁ ବଜାର ଅଂଶ ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିବାରୁ ଏଡ଼ାଇ ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ମହାମାରୀ ସମୟରେ ବଜାର ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିଥିଲା।

ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଚୀନ୍ ବଜାର ପାଇଁ ଆଉଟଲୁକ୍:

୧. ପରିବହନ ଚାହିଦାରେ ଉନ୍ନତି ଜାରି ରହିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

୨. ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ମହାମାରୀ ଜାହାଜ ବଜାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇ ଚାଲିଛି, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟବସ୍ଥା ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଛି, ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟର ଦକ୍ଷତା ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଯୋଗାଣ ଏକ ସଙ୍କଟପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅଛି।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ପଥଗୁଡ଼ିକ

ଦୁର୍ବଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନୂତନ କ୍ରାଉନ୍ ଭାଇରସର ନିଶ୍ଚିତ ମାମଲା ଏବଂ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ବିଶ୍ୱରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି। ଯଦିଓ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପୁଞ୍ଜି ବଜାରର ସମୃଦ୍ଧି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥନୀତିର ଧୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାରକୁ ଲୁଚାଇ ପାରିବ ନାହିଁ। ବେକାରଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ସଂଖ୍ୟା ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ। ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଅର୍ଥନୀତି ଆର୍ଥିକ ଅସ୍ଥିରତାରୁ ବାହାରି ଆସିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ।

ଏହା ସହିତ, ଚୀନ-ଆମେରିକା ବାଣିଜ୍ୟ ଘୃଣା ଜାରି ରହିବା ମଧ୍ୟ ଚୀନ-ଆମେରିକା ବାଣିଜ୍ୟ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏକ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ବେକାରୀ ଭତ୍ତା ଜାରି କରିଛି, ଯାହା କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଚାହିଦାକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରିଛି। ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ ଚୀନର ରପ୍ତାନି ଏକତ୍ରୀକରଣ ଚାହିଦା କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଅନିଶ୍ଚିତତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି।

ଆଲଫାଲାଇନରର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ରେ ଯୋଗାଣ ହେବାକୁ ଥିବା ନୂତନ ଜାହାଜ ମଧ୍ୟରେ 10000~15199TEU ର 19 ଟି ଜାହାଜ ଅଛି ଯାହାର ପରିମାଣ 227,000 TEUs ଅଟେ, ଯାହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି 168.0% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ମହାମାରୀ ଯୋଗୁଁ ଶ୍ରମିକ ଅଭାବ, ବନ୍ଦର ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ ଏବଂ ବନ୍ଦରରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ କଣ୍ଟେନର ଫସି ରହିଛି।

କଣ୍ଟେନର ଉପକରଣରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ନିବେଶ ଏବଂ ନୂତନ କ୍ଷମତାର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସହିତ, ଖାଲି କଣ୍ଟେନରର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଭାବ ଏବଂ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବା ଆଶା କରାଯାଉଛି। ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, ଯଦି ଆମେରିକାର ମହାମାରୀ ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ଥିର ହୁଏ, ତେବେ ଆମେରିକାକୁ ଚୀନର ରପ୍ତାନି ସ୍ଥିର ରହିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଦ୍ରୁତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଜାରି ରଖେ ତେବେ କିଛି ଅସୁବିଧା ହେବ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସମ୍ପର୍କ ସନ୍ତୁଳନକୁ ଫେରିବ, ଏବଂ ବଜାର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଐତିହାସିକ ଉଚ୍ଚତାରୁ ସାଧାରଣ ସ୍ତରକୁ ଫେରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ୟୁରୋପରୁ ସ୍ଥଳପଥ

2020 ମସିହାରେ, ୟୁରୋପରେ ଏହି ମହାମାରୀ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥିଲା। ପରେ, ମ୍ୟୁଟାଣ୍ଟ ଡେଲ୍ଟା ଷ୍ଟ୍ରେନର ପ୍ରକୋପ ଯୋଗୁଁ, ୟୁରୋପୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା।

୨୦୨୧ ମସିହାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ, ଯଦିଓ ମହାମାରୀ ୟୁରୋପରେ ବ୍ୟାପିବାରେ ଲାଗିଛି, ୟୁରୋପୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ଭଲ ସ୍ଥିରତା ଦେଖାଇଛି। ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଅଭୂତପୂର୍ବ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ ଅର୍ଥନୈତିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଯୋଜନା ସହିତ, ଏହା ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବରୁ ୟୁରୋପୀୟ ଅର୍ଥନୀତିର ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ସହାୟକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ସାଧାରଣତଃ, ମହାମାରୀ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ୟୁରୋପୀୟ ରପ୍ତାନି ଏକତ୍ରୀକରଣ ପାଇଁ ଚୀନର ଚାହିଦା ଉନ୍ନତ ହେଉଛି, ଏବଂ ବଜାର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥିର ରହିଛି।

ଡ୍ର୍ୟୁରିଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପଶ୍ଚିମ ଦିଗକୁ ପରିବହନ ଚାହିଦା 2021 ମସିହାରେ ପ୍ରାୟ 10.414 ନିୟୁତ TEU ହେବ, ଯାହା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ 2.0% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର 2020 ଠାରୁ 6.8 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ, ସାମଗ୍ରିକ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତା ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ କିଛି କଣ୍ଟେନର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଫସି ରହିଛି, ଏବଂ ବଜାରରେ ପରିବହନ ସ୍ଥାନ ସଙ୍କୁଚିତ ହେବାର ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖାଦେଇଛି।

କ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବଜାରର ସାମଗ୍ରିକ କ୍ଷମତା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଅଛି। ମହାମାରୀ ସମୟରେ, କ୍ଷମତା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଧୀର ରହିଛି। ତଥାପି, ନୂତନ କ୍ଷମତା ମୁଖ୍ୟତଃ ବଡ଼ ଜାହାଜ ହେବ, ଯାହାକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ କ୍ଷମତାର ଅଭାବକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକରେ ବିନିଯୋଗ କରାଯିବ। ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ବଜାର ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବରୁ ସୁସ୍ଥ ହେବ, ବଜାର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦାର ସନ୍ତୁଳନକୁ ଫେରି ଆସିବ।

ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ମାର୍ଗ

୨୦୨୧ ମସିହାରେ, ଏହି ମହାମାରୀ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ବ୍ୟାପିବ। ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ୨୦୦୮ ମସିହାରେ ବିଶ୍ୱ ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କଟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକାଂଶ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ସମ୍ବଳ ରପ୍ତାନିକାରୀ ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ଅସୁବିଧାକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିଛି।

ତଥାପି, ସମ୍ବଳ ରପ୍ତାନି କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଦେଶ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶ ହୋଇଥିବାରୁ, ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦୁର୍ବଳ, ଏବଂ ମହାମାରୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଟୀକାର ଅଭାବ ରହିଛି। ବ୍ରାଜିଲ, ରୁଷ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦେଶରେ ମହାମାରୀ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତର, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଅର୍ଥନୀତି ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି। ସେହି ସମୟରେ, ଏହି ଗୁରୁତର ମହାମାରୀ ଦୈନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଚିକିତ୍ସା ସାମଗ୍ରୀର ଚାହିଦାକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରିଛି।

କ୍ଲାର୍କସନଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୧ ମସିହାରେ, ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକୀୟ ରୁଟ୍, ଆଫ୍ରିକୀୟ ରୁଟ୍ ଏବଂ ଓସେନିଆ ରୁଟ୍ ରେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନର ଚାହିଦା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ଅନୁସାରେ ଯଥାକ୍ରମେ ୭.୧%, ୫.୪% ଏବଂ ୩.୭% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ୨୦୨୦ ତୁଳନାରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଯଥାକ୍ରମେ ୮.୩, ୭.୧ ଏବଂ ୩.୫ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, 2021 ମସିହାରେ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ରୁଟରେ ପରିବହନ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏବଂ ମହାମାରୀ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଛି ଏବଂ ପରିବହନ କ୍ଷମତାକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିଛି।

ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ରୁଟ୍ ବଜାର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ପରିବହନ ଚାହିଦା ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ସମ୍ପୃକ୍ତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ମହାମାରୀ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାନଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ ବଜାର ଧାରା ଉପରେ ଚାପ ପକାଇବ।

ଜାପାନ ମାର୍ଗ

୨୦୨୧ ମସିହାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ, ଜାପାନରେ ମହାମାରୀ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ୨୦୨୦ ମସିହାରେ ମହାମାରୀ ଶିଖରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଟୋକିଓ ଅଲିମ୍ପିକ୍ସ ଏପରି ଭାବରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇପାରିବ ଯେ ଦର୍ଶକମାନଙ୍କୁ ଷ୍ଟାଡିୟମରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ବାରଣ କରାଯିବ। ଅଲିମ୍ପିକ୍ସରେ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ପାଣ୍ଠି ବିପୁଳ କ୍ଷତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରେ।

ଏହି ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ଦୁର୍ବଳ ଜାପାନୀ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଆହୁରି ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି, ବୃଦ୍ଧ ଜନସଂଖ୍ୟା ଭଳି କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ଗମ୍ଭୀର ସାଂରଚନିକ ସମସ୍ୟା ସହିତ, ଉଚ୍ଚ ଋଣ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଜାପାନର ଅର୍ଥନୈତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଗତିହୀନ।

ଜାପାନ ରୁଟକୁ ଚୀନର ରପ୍ତାନିର ପରିବହନ ଚାହିଦା ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥିର ରହିଛି। ଏହା ସହିତ, ଜାପାନୀ ରୁଟଗୁଡ଼ିକରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଲାଇନର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଏକ ସ୍ଥିର ବ୍ୟବସାୟିକ ଢାଞ୍ଚା ଗଠନ କରିଛନ୍ତି, ବଜାର ଅଂଶ ପାଇଁ ଦୂଷିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଏଡାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ବଜାର ପରିସ୍ଥିତି ସ୍ଥିର ରହିଛି।

ଏସିଆ ମଧ୍ୟରେ ମାର୍ଗଗୁଡିକ

ମହାମାରୀ ଉପରେ ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଥିବା ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ 2021 ମସିହାରେ ଏକ କ୍ରମଶଃ ଗୁରୁତର ମହାମାରୀ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ, ଏବଂ ଭାରତ ଭଳି ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଡେଲ୍ଟା ମ୍ୟୁଟାଣ୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଗୁଁ ମହାମାରୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରକୁ ନେଇଯାଇଛନ୍ତି।

ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶ ହୋଇଥିବାରୁ, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ଚିକିତ୍ସା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦୁର୍ବଳ ଏବଂ ମହାମାରୀ ବାଣିଜ୍ୟ, ନିବେଶ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ଯାତାୟାତରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ମହାମାରୀକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ପ୍ରାଥମିକ କାରଣ ହେବ ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏସୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ସ୍ଥିର ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ବର୍ତ୍ତିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବ।

କ୍ଲାର୍କସନଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ, ଏସିଆରେ ଆନ୍ତଃ-ଆଞ୍ଚଳିକ ପରିବହନ ଚାହିଦା ପ୍ରାୟ 63.2 ନିୟୁତ TEU ହେବ, ଯାହା ବର୍ଷସାରା 6.4% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ପରିବହନ ଚାହିଦା ସ୍ଥିର ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ପରିବହନ ରୁଟରେ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଯୋଗାଣ ସାମାନ୍ୟ କଡ଼ା ରହିବ। ତଥାପି, ମହାମାରୀ ଭବିଷ୍ୟତର ପରିବହନ ଚାହିଦା ପାଇଁ ଅଧିକ ଅନିଶ୍ଚିତତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। , ବଜାର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଅଧିକ ଅସ୍ଥିର ହୋଇପାରେ।